意大利科學家研制用于內燃機車的電動動能收回體系，內燃機車廠家說可節約20%動力

意大利科學家研制用于內燃機車的電動動能收回體系，內燃機車廠家說可節約20%動力

據外媒報導，意大利巴勒莫大學（University of Palermo）和ICAR的一組研究人員研制了一種用于內燃機轎車（ICEV）的電動動能收回體系（e-KERS），該體系采用超級電容器作為儲能設備，可通過功率轉換器與無刷電機相連。

研究人員表明，該體系可節約20%的動力，而只稍微添加了一點車輛重量（2%），由于改善了燃油經濟性，減少了二氧化碳排放，可在5年內抵消該體系的總商業成本。

研究人員認為，該體系復雜性低，部件的重量適中，而且商場上都擁有此類部件，因此該解決方案適合引進到當時的轎車生產中。

現在研制的僅有一種用于內燃機轎車的動能收回體系（KERS）是由交流發電機控制的KERS，有些轎車制造商（如寶馬Efficient Dynamics）現已將其推入商場。在此類體系中，車輛制動時，交流發電機的輸出會添加，然后車輛的部分動能會被轉移至電池，電池的能量被用于為轎車的電子消費產品供電，終究減少了交流發電機在車輛行駛過程中吸收到的電力。此類體系的優勢在于可以直接引進當時ICEV的生產過程，但是，由于其采用的組件不是專用的，也沒有針對KERS應用進行優化，因此燃油經濟性的提高非常有限，一般只能提高1%至5%。

此次，研究人員提出了一種用于內燃機轎車的電動KERS（e-KERS），由超級電容器、電動發電機組件（MGU）和功率轉換器組成。超級電容器用作儲能體系，電動發電機組件可以將車輛的動能轉換成電能（反之亦可），而功率轉換器的任務是辦理超級電容器和電動發電機組件之間的能量運送。該體系通過對超級電容器充電，收回車輛制動時發生的動能，然后超級電容器存儲的能量會被電動發電機組件用于車輛，后續進行加快。

超級電容器通過一個通過設計的功率轉換器與電動發電機組件以電子方法相連，電動發電機組件通過固定的傳動軸比與傳動軸以機械方法相連，將車輛的動能轉化為電能，反之亦可。